1.000 km elektrisch op één dag: zo gedraagt de Volvo ES90 zich op lange afstand

Elektrisch rijden op korte en middellange afstanden is inmiddels heel normaal. Maar hoe zit dat wanneer je op één dag bijna 1.000 kilometer wilt rijden? Om dat in de praktijk te ervaren, namen we de Volvo ES90 mee naar Parijs en reden we dezelfde dag weer terug naar Nederland.
Geen theoretische range-test onder ideale omstandigheden, maar gewoon een lange rit zoals je die zelf ook zou kunnen maken. Navigatie aan, snelweg op en kijken hoe de ES90 omgaat met actieradius, routeplanning, laden en natuurlijk comfort.

Vertrekken met 99% en 490 km bereik

We begonnen de dag met een vrijwel volle accu. Het bestuurdersdisplay gaf bij vertrek 99% en 490 kilometer bereik aan.
Porte Maillot in Parijs werd ingesteld als bestemming en vanaf dat moment neemt Google Maps een groot deel van het denkwerk uit handen. De auto berekent niet alleen de route, maar houdt daarbij ook rekening met de accu en het verwachte verbruik.
Zo zagen we al vroeg in de rit hoe laat we ongeveer zouden aankomen én met welk accupercentage. Dat laatste is op een lange elektrische rit minstens zo interessant als de aankomsttijd.

De actieradius past zich onderweg aan

Die 490 kilometer bij vertrek is natuurlijk geen vast gegeven. De ES90 kijkt naar het verbruik van de afgelopen ritten en past de voorspelde actieradius daarop aan.
Tijdens onze rit naar Parijs maakten we veel snelwegkilometers. Het gemiddelde verbruik liep daardoor op en de voorspelde actieradius nam automatisch af. De auto blijft dit onderweg continu bijwerken.
Dat maakt de range-indicatie in de praktijk een stuk bruikbaarder. Je kijkt niet naar één theoretisch getal dat bij vertrek is vastgesteld, maar krijgt gedurende de rit steeds een actuele inschatting op basis van het daadwerkelijke verbruik.
Samen met Google Maps weet je daardoor steeds goed waar je aan toe bent.

Google Maps plant de laadstop automatisch

De geïntegreerde EV-routeplanner van Google Maps was één van de onderdelen die tijdens deze rit positief opviel.
Google Maps houdt rekening met de resterende acculading en laat zien met welk percentage je naar verwachting op je bestemming aankomt. Ligt de ingestelde bestemming buiten het bereik van de accu, dan berekent de EV-routeplanner automatisch de benodigde laadstop en neemt deze mee in de route.
Je hoeft dus niet zelf op zoek naar een geschikte snellader of uit te rekenen waar je het beste kunt stoppen. 
Daarbij krijg je meer informatie dan alleen de locatie van de laadpaal. Je ziet het laadvermogen en zelfs welke voorzieningen er rondom de laadlocatie aanwezig zijn. Handig als je tijdens het laden bijvoorbeeld koffie wilt halen, iets wilt eten of even naar het toilet wilt.
De combinatie van de continu bijgewerkte actieradius en de automatische laadplanning haalt een hoop denkwerk uit zo'n lange rit. Verandert je verbruik onderweg, dan wordt daar rekening mee gehouden en blijft de planning actueel.

De ES90 bereidt zichzelf voor op de laadstop

En die koppeling tussen navigatie en auto gaat nog een stap verder.
Zodra een snellader in de route staat, begint de ES90 de accu automatisch voor te bereiden op het snelladen. Door de accu vooraf op de juiste temperatuur te brengen, kan bij aankomst zo snel mogelijk worden geladen.
Tijdens onze laadstop zagen we een laadvermogen van 255 kW op het scherm. Op dat moment gaf de ES90 ongeveer 20 minuten resterende laadtijd tot 75% aan.
Even stoppen, iets drinken en niet veel later kun je weer verder.

Misschien nog indrukwekkender: het comfort!

Actieradius en laadsnelheid krijgen bij elektrische auto's vaak de meeste aandacht. Maar als je op één dag bijna 1.000 kilometer rijdt, ontdek je al snel dat iets anders minstens zo belangrijk is: hoe stap je na al die kilometers uit?
En juist daar komt de ES90 goed tot zijn recht.
De luchtvering zorgt voor veel rust op lange snelwegtrajecten en de massagestoelen zijn na een paar uur rijden bepaald geen overbodige luxe. Daarnaast is het opvallend stil aan boord, waardoor je ook na langere tijd ontspannen onderweg blijft.
Daar komt het Bowers & Wilkins audiosysteem nog bij, tegenwoordig uitgebreid met Abbey Road Studios Mode. Op een korte rit is een goed audiosysteem natuurlijk al prettig, maar na een paar uur op de snelweg ga je het pas echt waarderen.
Het totaalplaatje maakt van de ES90 vooral een ontzettend fijne reisauto.

Met dank aan Raoul Timmermans

Verkoopadviseur Volvo Niham Den Haag

Bijna 1.000 kilometer met ongeveer 21 kWh/100 km

Na de heen- en terugrit stond er bijna 1.000 kilometer extra op de teller.
Het gemiddelde verbruik kwam daarbij uit rond de 21 kWh/100 km. Een interessant cijfer, juist omdat dit geen korte verbruiksmeting was, maar het resultaat van een lange praktijkrit met veel snelwegkilometers.
Maar misschien zegt het gevoel na zo'n dag nog wel meer dan alleen het verbruikscijfer.
Je bent onderweg namelijk opvallend weinig bezig met het feit dat je elektrisch rijdt. De actieradius wordt continu aangepast aan het verbruik, Google Maps berekent automatisch wanneer en waar je moet laden en de ES90 bereidt zichzelf alvast voor op de volgende snellaadstop.
Daardoor draait de reis niet om het laden. Het laden wordt gewoon onderdeel van de reis.

De ES90 als elektrische reisauto

En dat is uiteindelijk wat tijdens deze rit het meeste indruk maakte.
De combinatie van actieradius, laadprestaties, slimme EV-routeplanning en vooral het comfort zorgt ervoor dat bijna 1.000 kilometer op één dag niet voelt als een ingewikkelde onderneming met een elektrische auto.
Bestemming invoeren en rijden. De ES90 en Google Maps regelen onderweg een groot deel van de rest.
En na een dag Parijs konden we dezelfde avond gewoon weer richting Nederland. Mét een doos macarons van Ladurée aan boord.